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  • 蓄电池故障的检测方法

    蓄电池在使用中有时会出现不能正常启动车辆的问题,有可能是使用保养不当造成,也有可能是产品制造原因引起的,下面是常规的检测手段。1.常用检测仪器: A.电池测试仪; B.直流万用表; C.电导仪2.检测方法(1)、外观检查以目视检查电池外观,若电池是受外力导致电池槽盖破裂漏液,原则上不予索赔部位状况原因对策电池槽、盖破损龟裂漏液★落地冲击维修或报废★安装过松或过紧★排气口堵塞★引火爆炸变形★大电流充电使电解液高度发热★车调节器的输出电压调设过高★周围温度过高★托架上安装过紧端子腐蚀★漏液清扫、维修、报废★盖和

  • 免维护蓄电池的产品特点

    1.高倍率起动放电性能好:一般在6倍率以上,有的可达10-12倍率。2.低温起动性能好,耐高温环境,充电接受能力强,深放电循环寿命长:采用先进的生产工艺,特种铅膏配方,采用电池化成,使用电解液添加剂,严格控制生产中各环节质量因素,确保了电池的优良性能。3.特殊的板栅合金成份及铅膏配方:采用优质Pb-Ca合金,减小了蓄电池板栅的腐蚀,并降低了析氢电位,确保电池在使用中少失水。极板使用扩展极板,采用中极耳放射状筋条的板栅,提高了电池的大电流放电能力;独特的铅膏配方,使用特种添加剂,提高了电池的荷电性能及起动能力。

  • 蓄电池销售商应注意事项

    1.整车库存时应避免蓄电池的露天存放,必须对蓄电池进行防护,避免雨、雪天气导致蓄电池的外部短路导致自放电增加。2.整车库存时,考虑到销售商的经营习惯,即不定时对车辆启动,蓄电池的电量消耗较大,且启动过程中的充电很少,应该对蓄电池的电压进行日常测量,电压低于12.5V时,应该下车充电。建议即使能够启动的车辆的蓄电池在两个月进行充、放电维护一次,避免蓄电池的长期亏电导致的极板硫酸盐化。尽量避免出现启动困难时再充电,如出现此情况再充电,将会影响蓄电池的寿命。3.库存过程中,出现蓄电池亏电,同一辆车上装两只电池的,

  • 蓄电池安全操作

    1.1电能•当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如:金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时,即发生蓄电池外部短路,会产生电弧造成极柱熔化,并引起熔化的铅合金飞溅,严重时产生大量热量引起燃烧。•预防:蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时,避免蓄电池正负极柱直接短路。•防护:佩带防护眼镜和手套。•紧急处理:燃烧时,使用活扳手或其他工具,立即断开蓄电池的外部短路金属导体,不要赤手接触,并使用灭火材料进行灭火。1.2硫酸•蓄电池跌落或蓄电池过充电,造成壳体破裂,硫酸可

  • 蓄电池保修规定及故障责任判定

    (一)蓄电池使用未达到保修期(即从购买日起计算),出现下列电池故障属保修范围。1.蓄电池内部焊接断裂:蓄电池内部因为焊接不良,在使用过程中因大电流放电或振动导致断裂。现象:电眼显示绿色,电压不足,充电时给不上电流或电流表指针波动。2.铅零件断裂:因材质质量原因,在使用过程中非外力情况下的断裂。现象:电眼显示绿色,电压不足,充电时给不上电流或电流表指针波动;大电流放电产生大量气体。3.极柱假焊:内部直极柱与外部铅圈焊接部位脱离。现象:电眼显示绿色,电压不足,充电时给不上电流或电流表指针波动;大电流放电

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